Aplicación
Funcionamiento a alta temperatura de bombas de agua eléctricas
En esta prueba de resistencia a altas temperaturas, se comprobó la durabilidad de seis bombas de refrigerante para aplicaciones de automoción a temperaturas del medio de hasta 140 °C y temperaturas ambiente de 125 °C a diferentes niveles de tensión (U_min, U_nom y U_max) (la denominada degradación a altas temperaturas). Se transfirió un exigente perfil de velocidad del vehículo al banco de pruebas.
Requisitos para la prueba de degradación a alta temperatura
Antes del inicio de la prueba, las probetas se sometieron a un envejecimiento previo durante varios días a una temperatura ambiente y del medio de -25 °C con el mismo perfil de velocidad que en la carrera de resistencia propiamente dicha.
Los puntos de funcionamiento de las muestras de ensayo se fijaron antes del inicio de la carrera de resistencia para que los cambios en las propiedades de la bomba fueran lo más reconocibles posible debido a la carga. Para descartar influencias cruzadas entre los DUT, se dispuso un circuito de fluido independiente para cada espécimen de ensayo y cada bomba funcionó con su propia fuente de alimentación.
En este ensayo se prestó especial atención al uso de un medio especial. Para no falsear las pruebas posteriores con agua de refrigeración, los circuitos del objeto de ensayo se separaron del banco de pruebas y de los medios del sistema mediante intercambiadores de calor individuales. Además, las bombas se montaron en la posición exacta de instalación del vehículo a petición del cliente.
Seguimiento y variables medidas
- Medición de la presión aguas arriba y de la presión diferencial
- Temperaturas de entrada y salida de cada una de las bombas
- Temperatura ambiente
- Medición de la corriente y la tensión de las muestras de ensayo
- Valores de retorno de la comunicación de bus
